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On oublie souvent que l'automobile a été un des fleurons de l'industrie belge, avant la Seconde guerre mondiale: Minerva, FN, Imperia, Nagant, Germain, Vivinus, pour ne citer que les plus importantes. La charpente métallique du musée a été conçue en 1880. Il abrita le salon de l'auto de 1902 à 1934. Le musée peut être considéré comme l'un des plus prestigieux de son genre en Europe, voire dans le monde (quelque 400 véhicules, tous en état de marche). On peut y revivre l'histoire de l'automobile, de 1886 aux années 70, de la Ford T en passant par la 2CV de Citroën, la Coccinelle allemande, la Tatra tchécoslovaque et quelques modèles rares ayant appartenu à des célébrités de notre siècle (à la Famille royale belge ou un véhicule spécialement conçu suivant les exigences du shah de Perse, mais jamais livré).

Source: visitbrussels.be

On oublie souvent que l'automobile a été un des fleurons de l'industrie belge, avant la Seconde guerre mondiale: Minerva, FN, Imperia, Nagant, Germain, Vivinus, pour ne citer que les plus importantes.…

On oublie souvent que l'automobile a été un des fleurons de l'industrie belge, avant la Seconde guerre mondiale: Minerva, FN, Imperia, Nagant, Germain, Vivinus, pour ne citer que les plus importantes. La charpente métallique du musée a été conçue en 1880. Il abrita le salon de l'auto de 1902 à 1934. Le musée peut être considéré comme l'un des plus prestigieux de son genre en Europe, voire dans le monde (quelque 400 véhicules, tous en état de marche). On peut y revivre l'histoire de l'automobile, de 1886 aux années 70, de la Ford T en passant par la 2CV de Citroën, la Coccinelle allemande, la Tatra tchécoslovaque et quelques modèles rares ayant appartenu à des célébrités de notre siècle (à la Famille royale belge ou un véhicule spécialement conçu suivant les exigences du shah de Perse, mais jamais livré).

Source: visitbrussels.be

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21 April
24 April
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